经验教训:在经历召回后问题得不到解决后,厂家似乎也无计可施。对于打电话来反馈问题和投诉的用户,官方客服的回应是‘有问题请到4S店检查’……厂家都解决不了的事情竟然丢给4S店?这样的厂家态度,不仅伤害了车主,还伤害到了经销商。如果将来事情再次批量爆发,难免会引起4S店的集体翻脸,那时候问题就不是逃避能解决的了。
事件还原:烧机油可谓是困扰大众多年的老毛病了,网上能搜到的案例也多到数不胜数,有些车主习以为常,后备厢常备一两瓶机油。甚至有些4S店心理默认‘大众车烧机油正常’,把三五千公里消耗一升机油的问题完全不当故障,直接叫用户放心使用。而一些车主反映烧机油的问题在发动机大修后依然存在。
厂家态度:大众官方一直并未对烧机油情况进行官方证明回应。编者曾就烧机油问题向一汽大众官方咨询,得到的结果是‘只要1000公里消耗机油一升以内都没有问题’。然后编者反问‘按照这个消耗速度,是不是两次保养间隔7500公里加7次机油都算正常?’,客服给出了肯定的回答。
经验教训:说起来,烧机油不算是非常严重的问题,只是大众一直以来不回应的态度就让人不满意,一直没有解决方案,事情才会拖了那么多年。如果非得等到事情闹到像速腾断轴那样轰烈,那时候恐怕任何回应也无法挽救局面了。
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