说起这个管理，刚才在采访中有位市民说到了上海的出租车管理时，谈到了运用GPS科技手段来约束司机行为，其实这种类似的科技手段也已经运用到了青岛的出租车上，那么效果如何？
从前年开始一种打车软件在全国很多城市出现，经过一年多的发展，现在打车软件真的已经是非常普及，我们记者现在出去采访，很多时候也是用这个打车软件，感觉确实方便，我们就来看一个我们记者前两天用打车软件的一个经历。
上午九点，记者用打车软件输入从南京路到青岛58中，信息发出后很快就被抢单，同时记者的手机收到一条短信，显示这次打车，打车软件公司额外支付给出租车司机8元作为奖励。
抢单的是华青公司的马师傅，他说现在的出租车司机，绝大部分都用上了打车软件。
除了可以挑更适合自己的活，打车软件还都会额外给出租车司机现金奖励，虽然是随机的，但还是很有吸引力。
马师傅说，大家都用打车软件对出租车司机是好事，但对于乘客来说，却并不都是这样。
到达目的地，记者用打车软件支付车费，由于可以使用送的优惠券抵扣，21元的车费，记者只需要支付16元。
从我们记者这次体验也可以看出来，用这个打车软件，同样一个活，出租车司机可以挣到更多的钱，司机主动性提高了，而乘客既可以少付车费，还能避免马路上打车的辛苦，可以说是双赢，所以现在的打车软件使用的是越来越普遍。
市民们对于这些高科技手段应用到出租车管理上，还是很认可的，最近我在马路上也注意到一个现象，就是很多出租车的空车牌进行了更换，而这个空车牌上还有让乘客进行服务评价的按钮，后来我才知道，这个叫做出租车的智能终端，那么这个智能终端到底是怎么回事呢？我们先来看一个片子。
曲师傅开出租十多年了，他的出租车正接受出厂以来动作最大的一次升级。刹车的旁边首先要安装一个砖头大小的主机，相当于“黑匣子”，随后，原来的空车牌也被撤换下来。
工作人员还在方向盘旁边的隐蔽位置安装了一个红色按钮，按下去就能实现一键报警，车后方新装的LED屏也将发挥作用。
现在只要按下报警按钮，车内的即时画面和对话，都会传输给监控指挥中心以及所在出租公司的子平台，行车路线也会被锁定，这样能最大限度保证司机的人身及财产安全。
据了解2013年，青岛被确定为全国第二
