提起共享经济，大家对共享单车也许已经审美疲劳了。最近，一个新的共享概念突然在资本市场里爆红，成为2017年创客眼中最炙手可热的创业项目，它就是共享充电宝。以下是华夏诗文网小编搜集并整理的共享充电宝有关内容，希望对大家有所帮助!
最近，一个新的共享概念突然在资本市场里爆红，成为2017年创客眼中最炙手可热的创业项目，它就是共享充电宝，今年3月底以来，短短10天时间里，共享充电宝公司共获得5笔大额融资，超20家机构入局，融资金额接近10亿元。
首先，共享充电宝确实击中了智能手机的痛点。在智能手机一统江湖的时代，手机电池续航能力却有限，手机充电已经成为用户的刚性需求。人们尤其是年轻人，对手机的依赖性越来越强，手机充电甚至已经达到一天数次的频率。
数据显示，2017年全球移动设备用户数接近50亿，我国移动设备用户已经超过13亿，国内存量充电宝近20多亿件，每天大概有10亿多次充电行为，有1亿多次充电行为在家里办公室以外。
随着移动支付的普及，人们出行越来越追求简便化，很多人已经养成了出门只带一个手机的习惯，带钱包都嫌麻烦谁还会愿意带一个充电宝出门呢?这也为共享充电宝提供了存在的可能。
其次，押金成为共享经济重要的商业模式，能够为企业在短时间里带来巨大的现金流。据媒体报道，共享单车成本在300至1000不等，但是押金仅99元或299元。而一个充电宝成本才多少，却需要交付100元左右的押金。以每个充电宝每天使用4小时，每个网点平均有20个充电宝来算。第一个小时免费，假设每个充电宝一天流水达到3元，那么整个机柜一天的流水就有60元。只要使用频率得到保障，那么共享充电宝成本覆盖周期将大大短于共享单车。
最后，共享充电宝的社会成本远低于共享单车，没有停放、城市规划、管理等问题，人为恶意破坏的可能性也低于共享单车。
说了那么多优点，其实共享充电宝的缺点也是不胜枚举。首先盈利模式不清晰，这是共享经济的通病，就不用再赘述了。其次，共享充电宝未来的前景有很大的不确定性，一旦手机电池技术取得突破，续航时间大大提高，或是快充技术得到发展等，这些都可能会给充电宝行业带来毁灭性的打击。
最后，其实在共享单车出现之前，政府就已经推行过固定桩单车，但是共享单车能大行其道，就在于可以随骑随停。而共享充电宝是固定桩式充电，必须要在指定的地方取拿或者归，不能随意放在路边，局限性太强，这其实与共享经济追求的便利性与流动性是相悖的。
目前，从使用场景来分，共享充电宝大致可以分为三大类：一是以来电科技为代表的大机柜派，一台单机设备可放几十个充电宝;二是以街电科技为代表的小机柜派，一般单柜有6个或12个充电宝;三是以小电科技为代表的桌面派，不可带走充电，桌面上有共享充电宝，不需要交付押金，扫码付费后直接充电。
而畅充科技、小电科技、来电科技、街电科技这4家共享充电宝平台，仅来电科技和街电科技支持异地归还。从实质来说，共享充电宝目前还并没有做到真正的“共享经济”，更多的只是分时租赁。但是理论上来说，只要放置充电宝的机柜足够密集，充电宝就能够达到随处归还，虽然这种共享模式不能和共享单车相比，但对那些固定桩充电模式来说，还是具有很大的优越性。
那么二级市场上，布局共享充电宝的上市公司有哪些呢?欣旺达(300207)投资了共享充电宝两大巨头之一的街电科技，并且曾经是共享充电宝一哥来电科技的供货商，来电科技第一代充电宝使用的就是欣旺达的产品;港股飞毛腿(01399)投资了来电科技。
