1、实行驾驶人分类教育培训。
推行大型客货车专业化培训，优化小型汽车驾驶人培训方式，满足人们的个性化、差异化需求。
2、实行计时培训计时收费。
学员可自主预约培训时段、选择教练员、选择缴费方式。
改变一次性预收全部培训费用模式，推行培训计时收费、先培训后付费。
3、试点小型汽车驾驶人自学直考，用自己的车就能开练，学车不必非得去驾校。
在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。
允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。
4、考点下放至县。
为方便群众就近考试，推进驾驶人考试业务向县级下放、延伸。
对出现排队积压的考生，允许选择省内其他考场参加考试。
5、实行自主报考。
提供互联网、电话、窗口等多种报考方式，考生可自主选择考试时间和考试场地、缴费方式。
考试不用总排队，将建设更多社会考场，彻底解决学车场地不够用这一老大难问题。
6、改进驾驶人体检年龄制度。
将每年进行一次身体检查的起始年龄由60周岁调整为70周岁。
7、实施驾驶证异地申领和审验。
放开大中型客货车驾驶证异地申领限制，驾驶证丢了也不怕，告别来回折腾全国均可补换，丢了驾驶证要补办不用再回原籍，可以在全国范围内异地补换驾驶证、参加驾驶证审验、提交体检证明。
8、允许重新申领驾驶证直接考试。
驾驶证被注销等有驾驶经历人员，在满足条件下可以不经学习直接申请考试。
9、逐步放宽残疾人驾车条件。
适时放宽单眼视力障碍群体、上肢残疾人申请小型汽车驾驶证条件。
10、可一次性预约、连续考试。
我国将逐步推行场地驾驶和道路驾驶技能考试一次性预约、连续考试政策，减少考生往返次数，考生不再跑断腿。
而且，驾驶员不用担心不熟悉考试场地，考前可免费看。
11、提高驾驶证国际认可度。
推进与其他国际和地区驾驶证互认换领，逐步扩大驾驶证互认换领范围，满足公民出境驾车需求。
考驾照年龄新规定
1，客车类(A1、A3、B1驾驶证)
因为客车上的载客量比其他车辆都要多，因此对客车驾驶员的要求也高于其他车辆驾驶员。如果要考B1证的，规定年龄为21?50周岁，且必须要考取C级驾驶证超过3年才可以增驾;如果想要增驾A3证的，规定准驾年龄同样为21?50周岁。
要是要增驾A1证的，要求驾驶员的年龄为24?50周岁，且要求驾驶员必须要考取B1或B2驾驶证5年以上，或者是持有A2驾驶证2年以上，必须要满足这2大条件，才能增驾A1驾驶证。
2，货车类(A2、B2驾驶证)
要考取B2证的，要求驾驶员的年龄为20?50周岁;要是驾驶员准备增驾A2证的，要求驾驶员的年龄为24?50周岁，而且要求必须持有B1证或B2证超过3年，或者持有A1证超过1年才可以增加A1驾驶证。
3，小车类(C1、C2、C5驾驶证)
对于要考取C1、C2、C5驾驶证的，对年龄的要求没那么严格，规定驾考年龄为18?70周岁。
4，摩托车类(D、E级驾驶证)
要是只能把考取D、E级驾驶证的，对驾驶员的驾考年龄为18?60周岁。
