●郑州高新区：政策受到支持，至今仍在推行
郑州市高新技术产业开发区(以下简称高新区)是不多的执行货币补贴政策的地方之一。
高新区机关事务管理局办公室一伊姓工作人员介绍，高新区车改试点采取的是货币补贴的方式，也就是取消一般公务用车，按级别对因公有出行需求的公务人员发放交通补贴。
“车改前，我们单位有公车20多辆，副县级干部20多人，司机20多人。车改后，公车只剩4辆，这方面经费支出至少下降30%。”该工作人员说。
“高新区车改推行后，确实降低了公车支出，我现在都是开私人车上下班。”高新区机关事务管理局副局长张永伟说，当时实行的是货币补贴，至今一直按照当时制定的补贴标准发放补助，中间没有太大变化，但他没有透露补贴数额。
●义煤集团：三年节约8000万元，个人购车补贴取消
在河南各地此起彼伏的公车改革中，国有企业公车改革是一大亮点，在这不得不说下义煤集团。
三门峡义煤集团公车改革始于2008年，一直被媒体称为公车改革的成功样本。公车改革前，义煤集团有公务用车700多辆，公车开支成了一大负担，每年支出高达5500多万元。
当年8月1日，《义煤集团公司车辆改革方案》出台，取消副处级至副总师的专车或公务用车，对于自己购买车辆的干部，一次性给予8万元至12万元购车补贴，每月限额报销交通用度，报销标准从3500元至6000元不等。2011年，义煤集团公布车改成效，三年节约用度约8000万元，并且“提高了工作效率，堵住了管理毛病”。
截至目前这项车改政策仍在义煤集团延续。不过在2012年10月，集团对车改政策进行了修正，领导干部个人购买车辆，不再享受8万元至12万元的购车补贴。
●中牟：公车拍卖过程中出现违规操作
由于以前的公车管理政策宽松，公车超编在各地很常见。因此，一些地方想要进行公车改革，不可制止就要处置惩罚超编公车。这其实也是公车改革三大关键词“取消、车补、拍卖”中的环节之一：拍卖要防止公车贱卖。而恰在这个环节，河南一些地方的公车改革出了问题。
2012年7月，有媒体刊发消息称，近日，中牟县纪委牵头、县国资局承办，公开拍卖了43辆超编公车，实现国资增值53.2%。
现场有40多名竞买人参与，经过多轮竞价，所有车辆全部成交，成交总金额39.11万元，均价9000多元，被网友戏称“公车卖出了废铁价”。不少人质疑：国有资产怎么会增值?拍卖程序不过是走过场。
